废旧汽车的塑料材料如何回收利用?

关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题，而中国的发展，让汽车也不再是当年炫富的资本。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着，报废与更新的频率自然随之增加。昆山市谷安自动化机械有限公司技改人员历经两年零三个月的艰苦攻关，经过数百次的试验，终于率先在全国研发出针对塑料粉碎机，取得了满意的成绩。塑胶机械设备方面，昆山市谷安自动化机械有限公司是全国的先行者、探索者和领军者，在我司的带领下，全国先后产生了一些追随谷安脚步的同行，这些同行的先后问世也起着大力督促旭众奋勇向前的脚步。我们谷安人深深知道：没有危机意识，迟早会被超越、被淘汰。

塑料作为一种环保材料，因其可塑性强，重量轻，回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件，外饰件，还是功能性结构件，都越来越多地用到了塑料。

我们列举8类有代表性的应用于汽车的塑料，对其在生产制造中的粉碎再回收做简单的分析说明：

1.保险杠、仪表盘等

难点：结构异型，尺寸大，含有玻纤

保险杠，仪表盘等尺寸较大的构件，选用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度，所以，在粉碎回收时，对粉碎机刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高。

另外，这些部件的尺寸较大，在粉碎时为提高效率，目前大多会选用自动喂料----粉碎----输送----自动分离粉尘----装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

2.方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等

难点：弹性体软胶不易切断

这些部件，大部分采用PU（发泡），PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。在粉碎回收时，这些物料呈现的是软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料等难题。

弹性体粉碎机如何选择？

必须采用弹性体专用粉碎机。与普通的粉碎机不同，这款粉碎机针对弹性体、橡胶设计，在刀具材质、切削角度、转速、刀轴装配方式上均配合软胶的特性；使物料能迅速被切断成颗粒，并配用专用筛网，使下料更顺畅。据了解，国内弹性体粉碎方面，三创塑机是比较有特色的一家。

针对温度敏感的特殊弹性体和橡胶（如低温TPU，高纯PP，热熔胶等），还可加设低温环境粉碎，减少因温度升高造成的物性改变。

3.内饰、顶棚

顶棚一般采用塑料纤维粘，塑料毛麻类材料粘合而成，这种纤维料归根结底，还是塑胶原料制成，所以，也一样可以用粉碎机粉碎后，再进一步回收利用。

塑料纤维粘回收需要注意哪些？

此类纤维料的粉碎回收，也与普通的硬质塑料不同，它对粉碎刀具的材质要求比较高：普通硬质塑料因为硬度高，所以普遍比较脆，在粉碎刀轴的高速旋转下，很容易被粉；而纤维类物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此种物料的粉碎，要特别注意刀具材质，和切削角度的选择。

4.刹车片

我们说的刹车片主是要指制动器的磨擦块，分为金属和非金属两种。

金属和非金属摩擦块的区别？

金属磨擦块有些是金属粉末注射成型（MIM）的，这种物料硬度高，耐磨性强，原材料昂贵，制造不良率高，不良品可以通过粉碎后再回收利用。

非金属磨擦块大部分使用石棉，皮革，橡胶等原材料添加各种粘接剂制成，这种原材料也可以通过粉碎的方式回收利用，即使己经添加了粘接剂，采用专用的耐磨型粉碎机，也同样可以粉碎后再利用。

5.车灯、灯罩

车灯、车罩部件主要考虑的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。这类物料在粉碎回收时，要避免粉碎机机身对原料的污染，同时也要注意分离粉碎中产生的粉尘。因为透明颗粒料中如果渗入粉末，在成型时，很有可能造成产品发黄，或是产生黑点。

普通的粉碎机即可，但需要除尘

这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求，但是在粉碎的后端，最好能增加一个除尘装置。可以在粉碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使粉碎料在再次成型时，其性能和成型品质更接近原材料。

以上讲的，是在汽车配件生产制造过程中的不良品，和边角料的回收。

下面讲讲报废汽车整车，和配件的回收利用：

6.汽车轮胎

轮胎的分解回收目前在国内己经形成了一个独立的产业，并且发展迅速。

轮胎的主要成分是：橡胶，钢丝，纤维。其中回收价值较高的是橡胶和钢丝。橡胶颗粒可用作铺设橡胶路面，安全地板的材料，目前该市场处于

不应求的状态。钢丝则可直接回收再利用。

轮胎的粉碎设备复杂

轮胎的粉碎回收设备比较复杂，它是一条多功能的生设线，整个系统可全自动独立工作，轮胎在生产线上被分解，分离出钢丝，纤维后，得到洁净的胶粒。整机工作流程为：整只轮胎----输送----粗碎----输送----分离钢丝----细碎----输送----分离纤维----胶粒装袋。

7.汽车控制线

控制线在汽车上的用量虽然不橡塑料占那么大的比重，但其回收价值也不可小觑。

传统回收方法：污染大，利用率低

控制线的主要成分是PVC外皮和铜芯。只有将这两种材质分开，回收才有价值。但因为这些控制线粗细不均，且杂乱无章，传统的拨线机起不到作用。旧的回收方法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜线，这种方法一方面对环境造成污染，另一方面也浪费了PVC塑料。

目前回收方法：性价比高，污染小

而铜塑分离机，则是将这些杂乱的控制线粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和铜粒比重不同进行分选，得到洁净的PVC粒子和铜粒。两种物料的分离洁净度可达99%以上。均可分别直接再利用，整个过程均使用物理方法，不改变材料的性能，也不会造成二次污染。

8.报废汽车整车分解回收

目前国内最先进的汽车拆解生产线，可将一台报废汽车的回收利用率提升至80%。其工作流程为：车轴清洗----电瓶拆卸----氟利昂抽取----废油液抽取----车门拆解----汽车翻转----发动机拆解等12道工序，1条生产线3名工人，拆解1轴车大约需要30分钟。

通过回收拆解，报废车将得以安全的拆解，利用，并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次染。拆解完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎，且在破碎后可以分选出塑料，铁质，非铁质（如铜，铝），海棉及灰尘。每种物料均可回收再利用。

汽车塑料回收或将会形成巨大市场！

关于塑料在汽车上的应用远不止如此，而且塑料件在汽车上的应用比重正越来越大，特别是新兴的TPE 环保弹性体材料，正以不可抵挡的趋势一步步地取代原有的橡胶和工程塑料，将是未来汽车塑料的主力军。

另外，随着我国汽车保有量的不断增加、汽车零部件的回收规范化，汽车塑料的回收将会形成一个巨大的市场，或许这将是塑料回收的一个热门领域！

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相关小知识：

以汽车内饰用废弃塑料为主要原料，粉碎后通过添加新的接枝改性聚丙烯短切玻璃纤维制备出复合 板材，研究了改性PP和短切玻纤对材料力学性能的影响。结果表明，改性PP的加入有利于改善材料的成形性能。添加新的改性聚丙烯后，复合材料的压缩强度和 压缩模量增大，随着改性PP含量的提高，弯曲强度大幅提高而弯曲模量稍有降低；随着短切玻璃纤维含量的提高，材料的弯曲强度及弯曲模量均明显提高。

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